Шавринская выемка – чудо инженерной мысли на Крымской железной дороге
Этот узкий каньон длиною около 500 метров создавался вручную безо всяких технических средств. Увидеть этот удивительный объект могут пассажиры, едущие от Севастополя в сторону Симферополя. Название Шавринская дано по фамилии создателя этого «каньона» инженера Шаврина.
История возникновения Шавринской выемки в Крыму
В 70-е годы XIX века строилась ЖД-ветка между Севастополем и станцией Лозовая. Руководил стройкой промышленник и меценат Петр Губонин. Именно из-за нехватки технических средств прокладка дорог и тоннелей в скалах производилась вручную — кирками и лопатами. На последних 20 км рабочими было пробито 6 тоннелей длиной от 60 до 240 саженей. Поскольку прокладывать тоннели не всегда рационально и разумно, в скальной породе делают и открытые проходы — выемки.
Именно такое решение и было принято инженером Шавриным в этом месте, в Каменоломном овраге. Примечательной особенностью «шавринского тоннеля» являются почти вертикальные (до 80 градусов) каменные стены — откосы выемки. Поэтому поезд продвигался между двумя почти вертикальными каменными стенами.
Ширина «Шавринской выемки» в среднем около 10 метров, что позволяло проложить по её дну узкоколейную железную дорогу.
Кстати, ширины проема оказалось достаточно для того, чтобы через 100 лет — в 70-е годы XX века — провести здесь линию электропередачи и установить мачты контактной электросети.
Впервые поезд прошел по дну Шавринской вымки 15 сентября 1875 года
Это был товарный ЖД-состав, а уже вскоре здесь было пущено регулярное железнодорожное сообщение. Кстати, на пересечении Жд-дороги с Симферопольским шоссе над самой выемкой стоит памятник — 122-мм гаубица. Это памятник воинам 134-го гаубичного артполка 172-й стрелковой дивизии полковника И.А.Ласкина, героически оборонявшим Севастополь в 1941-1942 гг. Один из его трех дивизионов находился на этой высоте, у Шавринской выемки.
